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设计院:LED路灯2011有木有继续推广的价值啊???  

2011-03-17 16:25:37|  分类: 新品点评 |  标签: |举报 |字号 订阅

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LED路灯的节能之惑 - 美人鲍 - 路灯设计=LED+太阳能低碳设计

        编者:对于LED路灯有很多人心里痒痒的想搞啊,但是搞过的人呢现在却很纠结,其实根本就不需要讨论搞不搞的问题,关键是看LED路灯设计怎么搞、谁跟谁搞?大家有必要晓得现在官方、学术界对于LED路灯2011推广的态度:

3月11日,“第七届中国道路照明论坛”在重庆市国际会议展览中心召开。会上,LED道路照明产品应用与趋势仍是大家关注的重点。 例如:在LED道路照明产品优势分析上,复旦大学光源与照明工程系教授林燕丹表示:LED路灯和高压钠灯相比,最大功能不是节能,而是在控制功能上具有更大的优势。路灯智能化是未来最大优势,最大节能在于容易控制。但从趋势到大规模应用,要考虑成本、可靠性等问题,这些问题解决了,前途才更广阔。

随着LED产业的发展,LED路灯产业将走向专业化分工的道路,欧司朗产品市场高级总监刘剑平提出,LED灯具生产要模块化,模块化需要标准化。不模块化不发展,不通用不发展。

LED技术越来越成熟,智能化、规范化程度越来越高,应用也越来越多。LED路灯因节能效果明显而被推广,但在实际运用因为照明质量不佳而停止使用。深圳市灯光环境管理中心技术部主任吴春海呼吁道:照明质量和节能效果是LED路灯腾飞的两翼,缺一不可,必须在两者之间取得平衡。LED路灯只有更好的照明效果才能取得支持,促进规模应用。

上海照明学会理事长章海骢也肯定了LED的发展趋势,指出现在已有非常高流明的LED照明产品出现,而且经过这些年的实践,LED照明产品已从不成熟到逐渐成熟,但LED道路照明产品仍不太成熟。

led路灯节能真滴假的节能啊?看来不吵不晓得究竟哪个说的是对滴?大家再看看下面辛新gg的专题文章:

 《LED路灯的节能之惑》

       近日,一篇题为“LED路灯安装成本太高 十城万盏昆明遭拒”的文章在网站上传流,文章援引了新华社消息“截止目前我国已在21个试点城市推广应用160万盏以上各类LED灯具,年节电超过1.64亿度。”但此后,文章却以非常不科学的算法,得出一个误导性的结果:全国160万盏LED路灯相比普通路灯,需要多花48亿元,以此计算,需要约60年才能收回成本。此篇文章从前提至结论都存在问题,不仅偷梁换柱,多处信息不准确,而且其结论逆潮流而行,会误导人们对半导体照明这一新兴产业的看法,影响恶劣。

  首先需要指出的是文章所援引的新华社消息很明确是“160万盏以上各类LED灯具”,而不是160万盏LED路灯。2009年4月科技部组织的“十城万盏”试点示范应用工程启动,也明确表明试点示范不只是道路照明的LED路灯,还包括隧道、地铁车厢站台、地下停车场、加油站等公共场所照明,也包括室内照明、景观照明等。据了解,目前,在21个试点城市安装的LED路灯约20万盏,隧道灯约2万盏,室内应用总共约66万盏。此外,景观亮化应用灯具约72万盏。

  其次是LED路灯的节能效果及成本问题。以目前较常提到的150W LED路灯替代250W高压钠灯为例,若每天开10个小时,电费按照0.8元/度的标准,每盏LED路灯每年约节电365度(0.1kw×10小时×365天),节省电费292元(365度×0.8元)。20万盏LED路灯年节电约7300万度(20万×365度),节省电费5840万元(7300度×0.8元)。成本按照较高差距每盏LED路灯高出高压钠灯3000元计算,则20万盏LED路灯多花6亿元,约10年收回成本。

  20万盏LED路灯,10年收回成本,貌似很长,然而这只是一种假设计算,业内专家表示,节能的计算,应考虑灯具的实际功耗,另外,目前各地的电价不一,节能效果也不同,不能一概而论,比如,文中指出昆明电价为0.483元/度,属于较低的电价,广州、上海等地的电价则普遍在0.8—1.0元/度左右,峰值电价会更高。成本方面,LED路灯与传统路灯的差距正在缩小,回收期在不断缩短。有业内人士表示,目前150W LED路灯替代250W高压钠灯,预计3年可收回成本。此外,随着技术的进步,LED路灯的性能在不断提高,节能效率也在不断提升,而且国内很多地方在积极探索EMC等应用模式,或可有助于解决成本高等问题。

  除了节电方面的贡献,LED对环境保护、减排的贡献也不应忽视。据统计,节约1度电=减排0.997千克二氧化碳,节约1千克标准煤=减排2.493千克二氧化碳。按照“目前160万盏以上各类LED灯具,年节电超过1.64亿度”计算,年约可减排1.64亿千克二氧化碳,相当于节约6578万千克标准煤。假设按照20万盏LED路灯节电约7300万度,则年约可减排二氧化碳7278万千克,相当于节约2919万千克标准煤。当今,节能减排是全球大趋势,我国目前也正处于节能减排的重要时期,LED照明的节能对于我国实现可持续的节能减排具有重要意义,对于环境保护的意义若用成本衡量是不科学的。

  其实,无论是计算LED路灯节省的电费还是计算其成本,追根究底在于如何看待LED路灯及其应用。对于LED路灯的节能,业内专家表示,LED的光源具备绿色环保等诸多优点,对LED路灯的节能衡量应该综合考虑,而不是只单纯的比较LED路灯的近期成本。比如,半导体照明具有色温可控性,可以让道路照明的明视觉效果更科学合理,LED路灯可以有效的控制光的范围,具有有效平均照度的优越性等。另外,与LED路灯寿命相比,传统路灯存在光源电器系统更换及维护的问题,计算下来费用也很可观。

  可以看到,单从初置成本上看LED路灯的确高于传统路灯,但是综合各种因素长期来看,LED路灯具有优势。当然,不能否认,LED路灯仍处于技术发展期,有很多问题待解决,还不是十分成熟,目前也是按照先试点再示范的步骤逐步推进。对于当前的试点示范,业内人士表示,试点应用有助于发现问题,改进问题,促进LED照明技术的提升,不断提高LED路灯的品质,推动半导体照明产业的发展,而这与科技部促进产业核心技术研发与创新能力的提高,提升我国半导体照明产业整体竞争力的目的一致。

  目前,半导体照明是未来照明的发展趋势已经成为共识,国内半导体照明产业发展到今天已经取得了很大的进步,国家层面的支持力度在不断加大,比如“十二五”国家科技支撑计划、863计划中都有半导体照明的相关项目,而民众对LED照明节能的认知度也在不断提高。如此形势下,此文章偷换概念,夸大LED路灯成本及回收期,引导人们讨论LED路灯值不值得试点,不免有炒作的嫌疑。

  半导体照明产业作为新兴产业,其在发展过程中,必然会出现各种问题,作为媒体,有责任也有义务,以事实求是的态度客观公正的反映产业发展,并引导人们正确的看待半导体照明产业,而不是以偏概全,甚至误导舆论,这既是对半导体照明产业发展的不公,也是对民众知情权的损害,是不负责任的行为。(辛新:http://www.china-led.net/info/2010929/2010929190059.shtml)

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